Xin Exhaust 博客 —— 排气、排气管、尾鼓与焊接指南

指南 · 7 分钟为什么换排气后车子变重、极速上不去？换排气后车子变重、无力或无法达到极速的原因——排气管过大、漏气、含氧传感器、三元催化器与跛行模式——以及解决方法。阅读 →

指南 · 5 分钟排气越大声不代表越快：真正让车变快的是什么为什么排气大声不一定让车更快，以及真正决定加速的因素——扭力、齿比、车重与轮胎抓地力。阅读 →

指南 · 7 分钟名牌成品排气 vs 订制排气：哪个更值得？从价格、性能、适配和声浪比较名牌成品排气与订制排气。名牌排气贵只是因为牌子吗？阅读 →

指南 · 6 分钟不锈钢 vs 铁排气：为什么 304 等级很重要不锈钢排气与普通铁排气的分别、201、304、409、316 不锈钢等级、磁铁测试，以及为什么 Xin Exhaust 只用 304 不锈钢。阅读 →

指南 · 6 分钟排气管尺寸怎么选：为什么只加大 0.1–0.2 英寸汽车排气管尺寸选择指南。为什么排气管太大会让车失去低速扭力，以及比原厂加大 0.1–0.2 英寸的原则。阅读 →

指南 · 5 分钟排气中鼓：直通管还是加中鼓？直通管与中鼓（resonator）的分别。哪个适合日常用车，以及对声浪、共振和舒适度的影响。阅读 →

指南 · 6 分钟排气尾鼓的作用与如何选择合适的尾鼓汽车排气尾鼓（消音器）的作用、直通式与腔室式的分别、对声浪的影响，以及选择合适尾鼓的小贴士。阅读 →

指南 · 5 分钟排气焊接 MIG vs TIG：有什么分别？哪个更好？排气 MIG 焊与 TIG 氩弧焊的分别。整齐度、强度、是否适合不锈钢，以及如何辨认高品质焊道。阅读 →

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